Déblais de voie, sur les rails de la réutilisation. Entretien avec Cécile Bonnet, Clara Marine Pellet et Thomas Galfetti

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Aujourd’hui, je vous propose de rencontrer Cécile Bonnet, Clara Marine et Thomas Galfetti et de découvrir leur projet dans la gestion responsable des déblais de voie. Leur objectif ? Réduire le gaspillage, réutiliser des matières à grande valeur et réduire de plus de 300 000 tonnes par an la demande de matériaux d’origine primaire tout en bénéficiant simultanément à l’environnement.

Un énorme défi qu’ils ont décidé d’affronter ensemble au sein de l’OFT, l’OFEV et Swisstopo. C’était un plaisir pour moi de travailler sur ce podcast, non seulement parce que le sujet, dès qu’il touche aux ressources et à l’économie circulaire, me passionne, mais aussi parce qu’échanger avec eux était formidable. Une équipe transversale qui respire la coopération, la persévérance et la motivation !

Les invitées et l’invité

Cecile Bonnet, collaboratrice scientifique à l’Office Fédérale des Transports

Clara Marine, collaboratrice scientifique de l’Office Fédéral de l’environnement

Thomas Galfetti, coordinateur de matières premières minérales chez Swisstopo.

L’épisode

Dans cet épisode on parle de :

Présentation des invitées et de leurs organisations. 01:22
Origine de la collaboration et méthodes de travail. 04:48
Défis actuels de la gestion des déblais de voie en Suisse. 06:45
Expansion prévue de l’infrastructure de transport. 07:18
Relation entre la gestion des déblais de voie, les opérations ferroviaires et la préservation de l’environnement. 08:58
Leurs engagements personnels et motivations derrière la collaboration. 11:28
Anecdotes 13:29
Travaux de construction et d’entretien des voies ferrées en Suisse et l’importance de la gestion des déblais. 15:26
Rôle de l’Office de Transport dans la gestion des déblais de voie. 17:20
Enjeux environnementaux liés à la gestion des déblais de voie. 18:41
Prise en compte des normes environnementales et besoins d’amélioration. 20:52
Contribution de SwissTopo à la planification et à l’exécution des travaux ferroviaires. 22:32
Défis durant le projet. 23:29
Avenir de la gestion des déblais de voie en Suisse, innovations et technologies. 24:47
Enseignements à partager avec les auditeurs. 26:05
Leur mot de la fin. 27:03
Conclusion et messages clés à retenir. 29:01

Pour nous mettre en situation, voici quelques chiffres;

La disponibilité des ressources minérales nécessaires pour la production de ballast est limité dans l’espace et dans le temps. Même si nous sommes dans un pays au cœur des Alpes, pour plusieurs raisons nous ne pouvons pas accéder à toute la roche existante en Suisse.

Pour l’entretien de notre réseau ferroviaire suisse il faut être conscient qu’on a besoin de renouveler le lit de Ballast tous les 20 à 30 ans en raison de d’environ un million de tonnes par année. Aujourd’hui on valorise sur place environ 30% de ce matériel, ce qui demande un apport annuel d’environ 700.000 tonnes issue de gisements naturels. Le but est de réduire la demande de matériel d’origine primaire.

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